Не только универсалы, но и хэтчбеки повышенной проходимости пытались выпускать в ту пору многие тюнинговые фирмы — об этой технике подробно рассказал эксперт «За рулем» Сергей Канунников.
Подавляющее большинство этих машин базировалось на узлах Нивы или УАЗа — других бюджетных вариантов полноприводной трансмиссии просто не существовало (как нет и сейчас).
Одним из выдающихся образцов этого направления была внедорожная версия Волги — к слову, такие в единичном исполнении существовали еще в СССР. Но тогда седаны ГАЗ‑24-95 на узлах УАЗ‑469 были доступны только высшему руководству во главе с Леонидом Брежневым.
